耐思商砼智能管理系統(tǒng)
系統(tǒng)解決方案
龍巖市耐思科技信息有限公司（以下簡稱：耐思科技）根據(jù)國內(nèi)混凝土行業(yè)的發(fā)展趨勢以及出現(xiàn)的問題，利用先進的計算機軟硬件技術(shù)和成熟的行業(yè)管理理念，為混凝土企業(yè)集團的區(qū)域、移動、獨立、多元化的發(fā)展，提供各種經(jīng)驗的解決方案。
作為提高管理水平的一個標(biāo)志，軟件管理系統(tǒng)其最終目的是及時準(zhǔn)確地掌握公司采購、生產(chǎn)、銷售、資金、資產(chǎn)、人員、質(zhì)量、安全、跟蹤、分析等標(biāo)準(zhǔn)運作的狀況，并支持各區(qū)域、各分公司、各職能部門、各工作單元中發(fā)生的各種業(yè)務(wù)信息，據(jù)此為經(jīng)營管理水平的提升提供真實可靠的量化數(shù)據(jù)依據(jù)。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)致力于提高攪拌站信息化建設(shè)與管理水平，降低攪拌站企業(yè)運營與運作成本。系統(tǒng)引入了當(dāng)今世界最先進的現(xiàn)代管理思想和方法，將企業(yè)外部客戶的需求，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)制造流程以及供應(yīng)商資源整合在一起，以客戶為中心，整合經(jīng)營的系統(tǒng)管理模式，將改變混凝土行業(yè)傳統(tǒng)管理粗放、落后的局面。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)一方面彌補了管理過程中存在的諸多漏洞從而大大加強了管理者對整個公司的掌控力，更為經(jīng)營者的決策提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。另一方面也減少了各部門之間的溝通成本，進而提高了企業(yè)整體的營運效率。
1.1 公司介紹
耐思科技是一家以計算機軟硬件開發(fā)，自動化、信息系統(tǒng)集成為主的高新技術(shù)企業(yè)。
公司長期專注于水泥及其上下游行業(yè)信息化領(lǐng)域，致力于應(yīng)用信息化、自動化及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升水泥建材企業(yè)的發(fā)貨控制管控水平,是國內(nèi)最早一批將一卡通及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于地磅過磅防作弊、采購收貨、袋裝水泥和散裝水泥發(fā)貨控制的企業(yè)。公司具有獨立的信息化系統(tǒng)、PLC自動化控制系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)計、集成和實施能力。公司的所有產(chǎn)品都是自主研發(fā)。經(jīng)過多年潛心研發(fā)和眾多工程實踐，已形成了比較完整的水泥建材及其上下游行業(yè)的信息化解決方案，主要產(chǎn)品有:耐思商砼智能管理系統(tǒng)（采購、庫存、生產(chǎn)調(diào)度與銷售、計量、庫存、財務(wù)、實驗室、設(shè)備、上料控制）、耐思水泥企業(yè)ERP、散裝水泥發(fā)貨控制系統(tǒng)，散裝水泥、熟料定值裝車系統(tǒng)，袋裝水泥發(fā)貨控制系統(tǒng)（刷卡裝車，計數(shù)與噴碼聯(lián)動）、無人值守地磅計量系統(tǒng)、DCS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、GPS等，這些方案的集成應(yīng)用將為水泥企業(yè)及其上下游行業(yè)打造智能工廠、智能物流提供強有力的技術(shù)支撐。
1.2 系統(tǒng)特點
1.2.1 精準(zhǔn)的原材料實物價值管理
突出問題：“原材料突然“消失”，問題到底出在哪？”
問題闡述：
在商砼企業(yè)未使用任何軟件系統(tǒng)管理時，由于人為原因造成的盤庫不及時、出入庫記錄不及時、片面關(guān)注采購環(huán)節(jié)等因素將導(dǎo)致原料實物價值監(jiān)管不及時和核算的不準(zhǔn)確，直接造成某種原材料突然“斷料”，從而對生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生影響；當(dāng)更換原材料時，由于價格的差異會導(dǎo)致財務(wù)收入節(jié)余的減少：
1、在磅房收料計量過程中，司磅員串通原材料運輸司機暗箱操作，讓車輛過磅進站，不打料或者料打不凈，之后找一皮重相似的車輛進行過磅，從而讓重車出廠倒賣物料；
2、兩輛相似車輛同時進站時，均過磅計量，其中的一輛把原材料打凈，另一輛不打料，讓空車過磅兩次（第二次過磅時更換車牌，以假亂真），車輛出站后變賣原材料；
3、盤庫人員和磅房、原料采購人員串通，假借盤庫誤差（實際庫存小于理論庫存，現(xiàn)實是實際庫存大于理論庫存），通知采購員進行采購，然后對料過磅，不打料，找皮重相似的車輛稱皮重，再把重車出廠變賣物料，從而竊取鯨吞公司利益。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)無縫連接地磅，自動采集地磅的數(shù)據(jù)，同時在地磅的兩端裝有攝像頭進行拍照存檔。
當(dāng)車輛進出地磅稱重計量時，系統(tǒng)在保存計量數(shù)據(jù)的同時抓拍下運輸車輛的車型、車身以及車牌號碼。稱毛重和稱皮重時各拍兩張。系統(tǒng)可隨時調(diào)出進廠、出廠的照片進行比對，并且采集后所保存的數(shù)據(jù)為不能修改的原始數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)對比，可有效杜絕人為的偷料、丟料現(xiàn)象。
同時，操作員通過系統(tǒng)還可以查看料倉庫存的即時數(shù)據(jù)和機樓物料消耗的實際數(shù)據(jù)。方便相關(guān)人員據(jù)此及時補給所需原材料。
1.2.2 靈活的生產(chǎn)調(diào)度管理
突出問題：
1、罐車到達施工地點時不具備卸料條件，造成罐車因等待時間超長而造成結(jié)罐現(xiàn)象。攪拌站因此需要更多的生產(chǎn)成本和維修成本；
2、罐車司機作業(yè)時間受自身或外部因素影響，現(xiàn)場作業(yè)時間超出調(diào)度的合理預(yù)期時間，造成實際作業(yè)時間的延長，隱性增加攪拌站的運營成本。
問題闡述：
由于商砼行業(yè)特殊的買方市場，攪拌站在經(jīng)營過程中，需要滿足施工方的各種需求。由此造成攪拌站無法完全控制生產(chǎn)和運輸?shù)墓?jié)奏，在施工方施工條件不齊備的狀態(tài)下，極易造成罐車等待時間超長并造成罐體結(jié)罐現(xiàn)象。攪拌站由此需要付出額外的生產(chǎn)和維修成本。
此外，因為商砼行業(yè)的特殊性，現(xiàn)場施工條件各不相同，罐車司機連續(xù)作業(yè)時間長，而企業(yè)常規(guī)的作業(yè)監(jiān)控手段無法實時獲取作業(yè)現(xiàn)場狀況。這些因素對罐車司機的作業(yè)時間都會產(chǎn)生直接的影響，從而造成實際作業(yè)時間的非合理延長。從企業(yè)管理角度出發(fā)，這種效應(yīng)的累積，應(yīng)該是需要極力避免的，其后果是企業(yè)運營成本的隱性增加。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)通過與GPS的高度集成，通過傳感器與GPS系統(tǒng)的結(jié)合，運用電子圍欄技術(shù)，實時掌控罐車的作業(yè)狀態(tài)，為實現(xiàn)靈活的生產(chǎn)調(diào)度提供真實的依據(jù)。
在調(diào)度作業(yè)前，操作員通過設(shè)定固定、合理的罐車發(fā)車頻率，保證施工方的正常施工生產(chǎn)；并結(jié)合現(xiàn)場施工施工條件，依據(jù)以往的業(yè)務(wù)經(jīng)驗，在系統(tǒng)中設(shè)置一個合理的罐車的實際現(xiàn)場作業(yè)時間。
在調(diào)度作業(yè)過程中，操作員通過罐車所安裝的GPS設(shè)備與傳感器，結(jié)合系統(tǒng)中對實時接收的坐標(biāo)和傳感器信息的分析數(shù)據(jù)，依靠內(nèi)置的電子圍欄技術(shù)，確定罐車作業(yè)過程中相關(guān)的作業(yè)時間和作業(yè)狀態(tài)，據(jù)此動態(tài)調(diào)整發(fā)車頻率和現(xiàn)場作業(yè)時間，將調(diào)度作業(yè)維持在一個適合當(dāng)前作業(yè)內(nèi)容的合理頻率范圍，從而實現(xiàn)在企業(yè)的生產(chǎn)、運輸過程中隱性節(jié)約經(jīng)營成本的目標(biāo)。
1.2.3 高效的生產(chǎn)監(jiān)管體系
突出問題：
1、生產(chǎn)人員打錯料、打廢料、偷打料的情況，管理人員很難獲知或時間嚴(yán)重滯后，甚至可能造成重大的生產(chǎn)事故。
2、現(xiàn)有生產(chǎn)管理模式下，生產(chǎn)中控系統(tǒng)提供的統(tǒng)計報表無法確保數(shù)據(jù)的真實性和有效性。
問題闡述
有效調(diào)度計劃中需供1000方的混凝土，理論上應(yīng)該消耗和需供方量對應(yīng)的原材料，但實際消耗超過了允許的用料誤差率。原因何在？
1、操作員串通司機偷打料，多打混凝土，私自銷售，事后在中控程序里面私自刪除對應(yīng)的生產(chǎn)記錄導(dǎo)致超量消耗而原因無從查起；
2、操作員長時間工作及人工告知生產(chǎn)任務(wù)的方式容易出錯，導(dǎo)致打廢料。管理者很難即時獲知原材料的不正常損耗；
3、因為生產(chǎn)現(xiàn)場條件的約束，骨料實際下料的料倉與生產(chǎn)中控系統(tǒng)中定義的料倉不能匹配，而中控系統(tǒng)無法區(qū)分這種實際狀況，造成其提供的相關(guān)生產(chǎn)報表的數(shù)據(jù)，在真實性和有效性方面大打折扣。
4、生產(chǎn)現(xiàn)場為預(yù)防生產(chǎn)事故，在骨料下料過程中的監(jiān)控錄像與企業(yè)所使用的管理軟件和中控系統(tǒng)中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)不具有實時關(guān)聯(lián)，從而在預(yù)防生產(chǎn)事故方面，不能完全杜絕生產(chǎn)事故的發(fā)生，存在另管理層擔(dān)憂的隱患。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)依據(jù)調(diào)度計劃、調(diào)度指令自動產(chǎn)生生產(chǎn)任務(wù)單并使用防呆技術(shù)綁定配比，將生產(chǎn)任務(wù)單推送至中控系統(tǒng)。并且采用技術(shù)手段，在相應(yīng)生產(chǎn)任務(wù)單執(zhí)行生產(chǎn)時，將監(jiān)控設(shè)備與系統(tǒng)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，杜絕人為因素造成的生產(chǎn)漏洞，盡最大努力盡量杜絕生產(chǎn)事故的發(fā)生。
通過上料控制系統(tǒng)，保證生產(chǎn)設(shè)備使用正確的原材料（骨料、粉料），盡量防止打錯料、打廢料。
通過管理系統(tǒng)計算的理論原材料消耗量，可以和中控系統(tǒng)的物料消耗進行對比，可以將異常情況精確定位到班次、生產(chǎn)時間、操作員。從而為解決問題提供充足的依據(jù)。
此外，通過從中控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)與管理系統(tǒng)中相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，形成設(shè)備維修/運行狀態(tài)的相關(guān)分析報告。
1.2.4 主動的車輛調(diào)度
問題闡述：
1、常規(guī)下調(diào)度生產(chǎn)流程下，車輛調(diào)度通常是被動式。調(diào)度員不能即時準(zhǔn)確的了解車輛排隊信息以及是否可以進行排班，由此造成的排班計劃不是降低車輛作業(yè)效率，就是容易引起司機的不滿進而引起糾紛。
2、由于車輛自身故障原因，導(dǎo)致車輛不能進行滿載。而調(diào)度員因為人為記憶的模糊和誤差，在進行調(diào)度時安排過大的方量而產(chǎn)生資源浪費。
3、調(diào)度員往往要通過人工的方式才能知道當(dāng)前值班的車號，并且容易忘記。
4、被動式的車輛排隊，隱性增加企業(yè)生產(chǎn)運營的成本。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)可以連接刷卡機，或者與GPS進行對接。能夠在第一時間主動將車輛的排隊信息在系統(tǒng)中予以顯示。
通過一卡通技術(shù)結(jié)合司機的實際作業(yè)時間、GPS以及司機回站時反饋的車輛狀況，主動對車輛進行排隊管理，最大限度的保證生產(chǎn)和運輸作業(yè)的連續(xù)性。
系統(tǒng)通過記錄車輛的多種狀態(tài)信息，包括休息與檢修。使調(diào)度操作的時候不需要額外的記住車輛的狀態(tài)。從而減少調(diào)度的重復(fù)勞動與出錯率。
調(diào)度員在派車時，系統(tǒng)會對已經(jīng)被主動排隊的車量予以明確的提示。同時，由于車隊在車輛發(fā)生故障時將車輛的故障信息維護到系統(tǒng)中，因此調(diào)度作業(yè)可以依據(jù)車輛的狀態(tài)信息自動適應(yīng)最大的裝車方量，或者將具有安全隱患的車輛從排隊作業(yè)中自動剔除。
1.2.5 精細的退砼處理
問題闡述：
在大多數(shù)混凝土攪拌行業(yè)中，“退砼”這個概念本質(zhì)上是非常模糊的。它包含了各種各樣原因造成的“退砼”。而這種“退砼”，因為相關(guān)的統(tǒng)計分析的滯后效應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)在提高管理水平的努力無處發(fā)力。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)通過將（企業(yè)的）“退砼”概念進行抽象化和格式化，從而創(chuàng)造性的解決了該問題。
系統(tǒng)通過預(yù)定義“退砼”，將生產(chǎn)作業(yè)過程中的退砼歸納到系統(tǒng)所設(shè)置的計算模型中，針對有無實物退砼，結(jié)合退砼的結(jié)算方式，將生產(chǎn)作業(yè)過程中退砼的相關(guān)數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確的記錄。
當(dāng)相關(guān)單位或管理層需要這方面資料時，系統(tǒng)通過實時的動態(tài)運算進行數(shù)據(jù)歸納、統(tǒng)計、分析，為其提供直觀易懂的結(jié)果，作為選擇解決問題方式、方法的量化數(shù)據(jù)依據(jù)，避免因此而造成的更大的利益損失。
數(shù)據(jù)的有效累積以及精確的統(tǒng)計分析，可以為提高企業(yè)管理水平，進而獲取更多的額外利益提供堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
1.2.6 全動態(tài)的實驗室管理
問題闡述：
不同商砼攪拌站的產(chǎn)品可能具有不同的產(chǎn)品特性，從而具有要素不盡相同的配比方案；即使同一商砼攪拌站，也可能擁有不同廠家生產(chǎn)的生產(chǎn)設(shè)備，從而需要擁有不同的配方體系。
傳統(tǒng)軟件固化的配比體系需要企業(yè)對其進行適配，或者從底層將軟件予以修改從而匹配企業(yè)實際的配比體系。這將導(dǎo)致軟件的可用性降低或者使系統(tǒng)部署時間延長。
此外，基于企業(yè)所在地區(qū)的不同的施工和監(jiān)管要求，實驗室需要提供大量的檢測報告、合格證，以及監(jiān)管部門必需的各種報表。為了達到相關(guān)的要求，實驗室絕大多數(shù)情況下，都是通過大量重復(fù)性的手工作業(yè)來完成此項工作。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)具有獨家開發(fā)的全動態(tài)技術(shù)，最大限度的滿足企業(yè)在配方和報告體系的各種需求，從根本上解決了這個問題。
系統(tǒng)擁有相關(guān)的全動態(tài)技術(shù)，可以通過在系統(tǒng)部署實施階段，依據(jù)企業(yè)實際的需求，對配方和所需的各種報告、報表進行預(yù)定義，從而最大限度的滿足企業(yè)在這些方面的各種需求。為盡量減少手工作業(yè)，提高工作效率奠定堅實的基礎(chǔ)；同時，這項技術(shù)也使得系統(tǒng)在應(yīng)用過程中的時效性和易用性得到極大的增強。
1.2.7 現(xiàn)代內(nèi)控管理制度與系統(tǒng)的高度融合
問題闡述：
對于常規(guī)下的生產(chǎn)，通過合同簽訂，調(diào)度排班，打印分送/口頭通知到調(diào)度、機樓、實驗室；實驗室關(guān)聯(lián)配方，調(diào)度調(diào)車，機樓生產(chǎn)。實驗員頻繁出入機樓。大量人工作業(yè)，效率非常低，部門間信息溝通不暢，流程不科學(xué)，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析困難。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)將攪拌站的生產(chǎn)管理全程規(guī)范化，并將權(quán)限分別分配到相應(yīng)的職能部門和崗位。
通過流程的標(biāo)準(zhǔn)化，從合同的簽訂、調(diào)度作業(yè)、實驗室配比管理、攪拌樓生產(chǎn)、原材料消耗到財務(wù)應(yīng)收應(yīng)付賬款的生成。形成一個統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)、精準(zhǔn)的規(guī)范化流程。
系統(tǒng)使得整個生產(chǎn)流程信息化，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確即時，各部門之間可在自己的工作崗位上按部就班的完成了整個流程的生產(chǎn)任務(wù)，減少人工交流，提高生產(chǎn)效益。
操作規(guī)范責(zé)任到人，并且有相應(yīng)的操作日志可跟蹤，更有利于提高操作員責(zé)任心，也規(guī)范了各生產(chǎn)崗位的操作。
1.2.8 真實有效的財務(wù)數(shù)據(jù)報表
問題闡述：
很多混凝土攪拌站在管理上都存在漏洞。對于數(shù)據(jù)報表的統(tǒng)計、整理不嚴(yán)謹(jǐn)；數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計、查詢、管理不方便，不能實時性、及時性的查看需要的數(shù)據(jù)；人為的操作或者其他人為的因素造成數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
1、系統(tǒng)可提供實時、動態(tài)報表；各部門可隨時查看需要的數(shù)據(jù)。
2、財務(wù)數(shù)據(jù)報表抓取底層原始數(shù)據(jù)，不能隨意修改，保證了數(shù)據(jù)的真實性和有效性。
3、數(shù)據(jù)自動進行分類、計算和匯總。節(jié)省大量的人力、物力、財力，可最大限度的接近無紙化辦公。
1.2.9 準(zhǔn)確有效的經(jīng)營決策
問題闡述：
傳統(tǒng)模式下查看一段時間內(nèi)公司的成本，盈利情況，或者企業(yè)經(jīng)營方面的數(shù)據(jù)，需向到多個部門索要數(shù)據(jù)，并且都沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備齊全往往需要幾天時間、甚至更長的時間，導(dǎo)致負(fù)責(zé)人不能及時的掌控企業(yè)的總體經(jīng)營狀況。對于各部門工作的考核、檢查也沒有行之有效的方法。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
1、系統(tǒng)自動對數(shù)據(jù)進行分類匯總，公司的經(jīng)營、現(xiàn)金等情況通過報表一目了然。
2、系統(tǒng)可以隨時查看各部門的工作情況，作出快速決策反應(yīng)。
3、系統(tǒng)可實現(xiàn)一些在傳統(tǒng)模式下無法實現(xiàn)的管理設(shè)想，把管理理念或者具體制度，通過軟件操作流程貫徹到整個企業(yè)的管理中去。
1.2.10 移動互聯(lián)的貼身應(yīng)用
問題闡述：
領(lǐng)導(dǎo)出差外地或在家中的時候，只能通過電話，才能知道攪拌站當(dāng)前的運行情況與當(dāng)前大概的生產(chǎn)方量與工程任務(wù)排單信息。在某些需要領(lǐng)導(dǎo)審批的環(huán)節(jié)，往往因此造成業(yè)務(wù)流程的阻滯，從而影響到實際的生產(chǎn)經(jīng)營。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)支持互聯(lián)網(wǎng)，也支持移動網(wǎng)絡(luò)。
領(lǐng)導(dǎo)在任何時候，可通過互聯(lián)網(wǎng)、手機或平板，即可知道攪拌站當(dāng)前的運行狀態(tài)與實現(xiàn)的生產(chǎn)方量，工程任務(wù)排單的信息，并在所需處理的作業(yè)環(huán)節(jié)直接進行相關(guān)的審批操作。
施工方也可通過移動解決方案，減少與攪拌站調(diào)度間的頻繁溝通，清晰準(zhǔn)確的提交需方信息。
1.2.11 系統(tǒng)的集團化管理
問題闡述：
當(dāng)公司擁有多家攪拌站的時候，公司的管理的難度是呈幾何級增長。實時了解分布在不同地域的攪拌站生產(chǎn)運行狀況是十分困難的事。并且無法準(zhǔn)確地通過集團管理將與生產(chǎn)任務(wù)相關(guān)的各種作業(yè)信息及時下發(fā)到各攪拌站。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)為集團公司提供成熟的集成解決方案。
在公司的總部可以實時準(zhǔn)確地知道分布在不同地方攪拌站的生產(chǎn)任務(wù)排單、生產(chǎn)記錄、方量、材料消耗、車輛運行狀態(tài)等信息，同時公司總部也可根據(jù)實際情況將生產(chǎn)任務(wù)下發(fā)到各個攪拌站并在需要對下屬攪拌站進行管理干預(yù)時及時通過系統(tǒng)功能予以實現(xiàn)。耐思商砼智能管理系統(tǒng)功能描述
合同管理
耐思商砼智能管理系統(tǒng)中的銷售管理是以合同為主導(dǎo)，所有銷售經(jīng)營業(yè)務(wù)必須以合同為起點，而銷售合同簽訂之前必須要有委托方與工程信息。
系統(tǒng)中合同管理流程如下（紅色虛線為可動態(tài)設(shè)置的可選流程）：
銷售模塊中，委托方管理是系統(tǒng)對委托方信息進行統(tǒng)一管理的模塊，在與多委托方進行供料的情況下，需要將委托方分別記錄并統(tǒng)一管理。完善委托方信息后，在顯示界面中可以看到所有已保存的客戶信息，具體如下圖所示：
每個委托方，至少有一個工程。
工程信息管理模塊是對工程信息進行統(tǒng)一管理的模塊，需要將委托方所包攬的工程進行登記并統(tǒng)一管理。顯示界面中以不同顏色（在建：白色；完工：綠色；完工欠款：紅色）對不同的工程狀態(tài)予以可視化的區(qū)分。這樣顯示的目的：
將一個委托方下的多個工程進行區(qū)分；
對工程狀態(tài)一覽無遺；
對工程結(jié)算信息具有整體的把握。
具體信息如下圖所示：
最后才是錄入合同草本與合同審批。
在與客戶簽完紙質(zhì)合同草本之后，需要在系統(tǒng)中登記紙質(zhì)合同草本信息：
每一份合同的具體細節(jié)內(nèi)容與各審批環(huán)節(jié)的審批狀態(tài)均可以在系統(tǒng)中明晰展示：
系統(tǒng)將根據(jù)企業(yè)管理需求可提供合同草本掃描存儲功能，在各審批環(huán)節(jié)的（移動）客戶端，審批人可以調(diào)閱合同草本掃描件核對確認(rèn)所關(guān)注的合同要素；此外，針對合同，系統(tǒng)提供獨立的調(diào)價機制。
為方便合同管理，系統(tǒng)在桌面客戶端和移動APP的主界面提供與當(dāng)前操作員權(quán)限相匹配的待審批合同列表。
調(diào)度計劃與任務(wù)排單
系統(tǒng)中，針對合同審批是否完成的不同狀態(tài)，以及依據(jù)企業(yè)部門與崗位的不同業(yè)務(wù)要求，在生產(chǎn)調(diào)度作業(yè)中，具有不同的業(yè)務(wù)流程（紅色虛線為可選業(yè)務(wù)流程）：
有了委托方信息、工程信息與合同后，可以進行調(diào)度計劃與任務(wù)排單了。
生產(chǎn)調(diào)度將每天的調(diào)度計劃排列出來。顯示界面中對調(diào)度計劃的完成狀態(tài)（進行：白色；完成：綠色）以不同顏色進行可視化的區(qū)分。如下圖所示：
此外，調(diào)度計劃的完成進度和完成情況，也顯示的一目了然。
依據(jù)審核后的調(diào)度計劃，調(diào)度員進行生產(chǎn)排程：
操作員可以在直觀的操作界面中，針對每個調(diào)度計劃進行直觀的操作，并且，同時顯示對應(yīng)罐車的關(guān)鍵作業(yè)時間以及按退砼原因分列的退砼量。
針對調(diào)度員所排程的生產(chǎn)任務(wù)單，系統(tǒng)同時可以明細的查詢：
在此界面中，通過不同的顏色，可以區(qū)分生產(chǎn)任務(wù)單是否已經(jīng)推送至生產(chǎn)中控系統(tǒng)；此外，可以直觀的顯示當(dāng)前操作任務(wù)單所對應(yīng)的生產(chǎn)配比。
為了更靈活的適應(yīng)企業(yè)的要求，針對調(diào)度計劃，系統(tǒng)具有統(tǒng)一的配比綁定機制（參見下一小節(jié)）。
配比管理與綁定
系統(tǒng)支持綁定配比和不綁定配比操作，當(dāng)綁定配比時，可通過已經(jīng)定義的生產(chǎn)配比進行選擇。這樣就可以滿足不同情況的需求。
系統(tǒng)通過生產(chǎn)線設(shè)置和配比設(shè)置，形成配比保護機制：
理論配合比庫在顯示界面中以不同顏色（綠色：審核；白色：未審核）匹配理論配比的審核狀態(tài)。將基本信息進行完善后，可以方便后面的生產(chǎn)配比管理模塊進行操作，具體如下圖所示：
生產(chǎn)配比庫是用來存儲對內(nèi)施工配合比數(shù)據(jù)的模塊，方便在實際生產(chǎn)中對其進行調(diào)用，其中包含了配比的一些基本信息。它擁有和理論配比同樣的顏色可視化效果。具體如下圖所示：
依據(jù)企業(yè)管理要求，系統(tǒng)可靈活實現(xiàn)配比綁定的方式（綁定調(diào)度計劃或者對每一生產(chǎn)任務(wù)單單獨綁定）。具體如下顯示：
生產(chǎn)調(diào)度
生產(chǎn)調(diào)度主要是用來進行生產(chǎn)調(diào)度的界面，將今天需要進行生產(chǎn)的任務(wù)排單調(diào)度到攪拌樓進行生產(chǎn)，界面中記錄以時間倒敘排列，并以顏色對任務(wù)狀態(tài)予以可視化顯示（白色：未推送；綠色：推送成功；紅色：作廢）。具體如下圖所示：
退砼轉(zhuǎn)發(fā)
因為各種原因出現(xiàn)需要進行退砼轉(zhuǎn)發(fā)時，調(diào)度只需要在操作窗口中選擇運輸車量編號，系統(tǒng)即可將其所載余砼計入發(fā)貨總量。并在明細數(shù)據(jù)中記錄其來源信息。該機制也支持整車轉(zhuǎn)發(fā)情況的處理。如下圖所示：
生產(chǎn)任務(wù)單在指派運輸車輛時，自動帶入轉(zhuǎn)運退砼
退砼轉(zhuǎn)運詳情查詢
退砼轉(zhuǎn)運統(tǒng)計分析
車輛排隊和LED屏顯示
系統(tǒng)的排隊機制，采用主動排隊技術(shù)，其流程示意如下：
當(dāng)調(diào)度員完成任務(wù)指派后，系統(tǒng)會自動對車量進行排隊。我們將安裝好刷卡機，通過給每個司機進行配卡，然后運料的進出過程中通過刷卡獲取準(zhǔn)確的出廠、回廠時間已經(jīng)運送的重量信息；或者與GPS進行對接，自動獲取車車輛的作業(yè)信息進行排隊。車輛排隊信息將在調(diào)度室顯示屏中進行輪播。如下圖顯示（可根據(jù)企業(yè)要求，對顯示要素進行屏蔽或修改）：
語音播報
通過耐思商砼智能管理系統(tǒng)下發(fā)調(diào)度后，耐思語音播報系統(tǒng)會通過功放對當(dāng)前的調(diào)度情況進行播報。如：“請1號車進1號線，請2號車到1號線準(zhǔn)備”
機樓LED屏顯示
通過耐思商砼智能管理系統(tǒng)下發(fā)調(diào)度后，掛在生產(chǎn)線墻上的LED顯示屏將會顯示出幾號車進幾號線，并按照線號和排隊順序輪番顯示，具體附帶效果圖如下（可根據(jù)企業(yè)要求，對顯示要素進行屏蔽或修改）：
生產(chǎn)記錄
攪拌樓生產(chǎn)完畢后，耐思商砼智能管理系統(tǒng)會自動將生產(chǎn)的數(shù)據(jù)采集到服務(wù)器中。并且能查看所有的詳細信息，包括每盤料的材料理論消耗、實際消耗，誤差率等清單，如下圖所示：
原材料管理
原材料管理
對實際生產(chǎn)原材料的名稱和具體品牌進行填寫，也可對原材料基礎(chǔ)信息進行編輯，調(diào)整其價格和監(jiān)視價格波動。
原料庫存盤點
負(fù)責(zé)每期原材料電腦賬面庫存、實際盤點量及誤差?？杉毞值矫織l線的具體筒倉，對原料庫存進行詳細盤點。
供應(yīng)商管理
管理供應(yīng)商基本信息。如下圖所示：
庫存狀態(tài)
系統(tǒng)提供實時庫存狀態(tài)查詢。用戶可以查看當(dāng)前實際庫存，對實際耗材進行實時監(jiān)控。
原材料收發(fā)存明細
該功能對每種原料不同時間段的當(dāng)前庫存、入庫用料、消耗用量以及盈虧值進行統(tǒng)計。
原材料入庫
把原材料入庫信息錄入系統(tǒng)。對磅單按供應(yīng)商，材料種類、名稱等分類匯總。
原材料入庫有兩種模式：
1）通過在系統(tǒng)中“原材料入庫”中進行添加操作。如圖：
2）原材料入庫記錄用磅房系統(tǒng)來進行管理，視頻監(jiān)控稱重情況。原材料的過磅重量值由磅房系統(tǒng)自動讀取，禁止手寫或是改動，用以杜絕手寫誤差、字跡模糊或是惡意更改而導(dǎo)致的錯誤。
所有在磅房系統(tǒng)進行稱重或是入庫的記錄都會自動讀取到“原材料入庫”模塊中。
過磅入庫流程如下圖所示：
其他
對于油料的出入庫，需要依據(jù)采購單據(jù)載明的比重，進行單位換算。
一卡通管理模塊
IC卡管理
系統(tǒng)使用IC卡作為業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的憑證，采用加密驗證方式，并與電子標(biāo)簽或車牌攝像機聯(lián)合使用，實現(xiàn)IC卡與車牌號綁定構(gòu)成雙卡認(rèn)證防作弊效果。對于不固定的車輛每次發(fā)放加密IC卡的方式（人工方式或自助方式），每次發(fā)放并且每次回收的方式應(yīng)用。對于相對固定的車輛可發(fā)放固定IC卡，出廠不回收。
卡信息
IC卡內(nèi)寫入提相關(guān)業(yè)務(wù)信息，并對每個環(huán)節(jié)進行業(yè)務(wù)標(biāo)記（發(fā)卡、入廠、一次計量、收貨（發(fā)貨）、二次計量、出廠），充分發(fā)揮IC卡為承載、傳遞信息載體的作用。
車號識別管理
系統(tǒng)支持電子標(biāo)簽車號識別和車牌攝像機視頻識別兩種方式，我們建議采用電子標(biāo)簽車號識別。
電子標(biāo)簽方式
系統(tǒng)使用超高頻電子標(biāo)簽作為車號采集的唯一依據(jù)，并與IC卡聯(lián)合使用，實現(xiàn)IC卡與車牌號綁定構(gòu)成雙卡認(rèn)證防作弊效果。電子標(biāo)簽采用防拆設(shè)計，張貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃后視鏡處，這種方式為高可靠方式，還可防止套牌。
車牌攝像機視頻識別方式
系統(tǒng)通過接入車牌攝像機拍攝車輛頭部車牌，通過視頻流實時獲取車牌識別信息，這種方式后期投入小，但受周圍光線環(huán)境、車牌污損、安裝角度等外在因素影響，識別率不能達到100%，且無法防止套牌現(xiàn)象。
IC卡流轉(zhuǎn)流程
入廠發(fā)卡
出廠收卡
人工發(fā)卡方式
根據(jù)司機攜帶的送貨單，選擇采購訂單數(shù)據(jù)，手動發(fā)出一張IC卡，發(fā)卡的起始點根據(jù)工廠布局可部署在門崗、地磅。
自助發(fā)卡方式
客戶在手機APP平臺中輸入采購送貨單（關(guān)聯(lián)到采購合同，錄入運輸?shù)能囕v號碼、司機手機號、駕駛證號等信息），在經(jīng)系統(tǒng)審核后自動生成6位數(shù)的送貨密碼，司機在廠內(nèi)開票自助終端機輸入車牌號碼（可選），填入送貨驗證碼（驗證碼通過短信平臺或APP推送給司機），由自助終端機自動發(fā)出IC卡，無需廠內(nèi)工作人員人做任何操作，全程由司機自助操作，真正實現(xiàn)下單、開票自動化、自助化、無人化操作。
現(xiàn)場設(shè)備
根據(jù)現(xiàn)場情況可以把自助發(fā)卡終端放置于門禁或地磅處，同時能夠在此終端機上出廠回收IC卡，打印過磅小票的功能。
門禁管理
門禁管理系統(tǒng)旨在對進出車輛進行管理，并對車道進行控制。門禁系統(tǒng)對進廠車輛須進行身份合法性判定，并控制道閘起降，登記入場時間、保存數(shù)據(jù)；對出廠車輛進行出廠業(yè)務(wù)完整性判定，并控制道閘起降，記錄出場時間、保存數(shù)據(jù)。
主要設(shè)備
設(shè)備安裝現(xiàn)場示意圖
門禁功能介紹
入廠管理
1、系統(tǒng)中先維護好電子車號，并標(biāo)識該車號為營運車輛或非營運車輛，營運車輛還需標(biāo)識業(yè)務(wù)類型（可多選）。
2、對于營運車輛，運輸司機到達門禁，系統(tǒng)讀到電子標(biāo)簽或車牌攝像機識別的車號并與系統(tǒng)車輛信息庫進行比對同時作業(yè)務(wù)合規(guī)性檢查（如是否訂單、GPS檢查等），檢查通過后自動打開進廠道閘，車輛通過后自動關(guān)閉道閘；根據(jù)實際情況系統(tǒng)也也可以設(shè)成門衛(wèi)審核后自動打開道閘（可選）。
3、非營運車輛（小車等辦公車輛）系統(tǒng)讀到車號，自動打開道閘，并在系統(tǒng)中形成通行記錄。
門禁出廠
1、車輛在二次稱重完畢后，將車輛駛到出廠門禁車道；
2、司機下車將IC卡交給門崗工作人員，門崗操作人員在電腦上刷IC卡，系統(tǒng)自動調(diào)出相當(dāng)前車輛關(guān)聯(lián)的單據(jù)供操作人員審核，審核通過出廠車道的道閘自動開啟，當(dāng)車輛完成出廠后，道閘自動關(guān)閉；或者，采用自助收卡，在收卡后出廠車道的道閘自動開啟，當(dāng)車輛完成出廠后，道閘自動關(guān)閉。
無人值守自助計量管理
無人值守智能計量管理系統(tǒng)集物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動檢測、流媒體、模式識別、自動化、信息處理和計算機網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)于一體，不僅實現(xiàn)了各種物資的自動稱重和數(shù)據(jù)采集處理，與用戶采購、生產(chǎn)、銷售、管理等部門的數(shù)據(jù)資源共享，還能進一步加強企業(yè)內(nèi)部管理、有效堵塞各種管理漏洞，實現(xiàn)了使業(yè)務(wù)辦理過程網(wǎng)絡(luò)化、電子化，為用戶領(lǐng)導(dǎo)層的決策提供可靠及時的依據(jù)。
無人值守智能計量管理系統(tǒng)是在計算機管理下的，由電子汽車衡、工業(yè)計算機、通訊設(shè)備、PLC交通控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場刷卡計量終端、自助計量操作終端、IC卡讀卡器、、IC卡、RFID讀寫器、電子標(biāo)簽、道閘（攔桿機）、LED顯示屏及配套集成附件（如紅外探測器、攝像機、打印機等）組成,。
工作模式和特點
工作模式
根據(jù)工廠的實際情況無人值守計量系統(tǒng)可配置成司機不下車過磅模式和司機下車自助過磅模式，根據(jù)磅房與門禁的位置可以有：門禁與地磅合并，門禁與地磅不合并兩種使用場景。
系統(tǒng)特點：
提高計量效率，單車計量時間由原來的3～4分鐘縮短為15～30秒；
整個計量過程自動完成，無需人工干擾，實現(xiàn)真正無人值守；
合理分配和調(diào)度衡器的使用負(fù)荷，挖掘并發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有衡器單位時間內(nèi)的最大效能；
采取人秤分離、歷史皮重曲線對比、紅外限位、實時監(jiān)控、圖像抓拍等多種防作弊手段；
24小時實時監(jiān)測傳感器、儀表運行狀態(tài)，出現(xiàn)異常自動報警；
建立多種系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案，保證系統(tǒng)在異常情況下可實現(xiàn)無中斷計量；
系統(tǒng)模塊化設(shè)計，根據(jù)客戶需要進行功能剪裁，可實現(xiàn)快速集成。
無人值守過磅控制流程介紹（雙向方式）
磅上為空且一切正常的情況下，兩個方向紅綠燈均顯示綠色，否則為紅；
根據(jù)排隊系統(tǒng)LED屏幕及語音指示，司機準(zhǔn)備上磅；
UHFRFID讀卡器感應(yīng)車輛標(biāo)簽卡中信息或車牌攝像機讀到車牌號,系統(tǒng)檢查車輛信息是否合法（車輛是否插隊，是否允許上磅等條件），如合法則駛?cè)敕较蚣t綠燈變綠，同時道閘抬起，語音提示“請上磅”
汽車上衡，紅綠燈變紅色，同時駛?cè)敕较虻篱l落下—紅外對射器檢測車輛是否完全上磅，若車輛沒有完全上磅，語音提示“紅外被擋，請停好車”
不下磅刷卡計量模式：
此時軟件不進行稱重作業(yè),待車輛停到正確位置并重量穩(wěn)定后，司機在刷卡終端刷IC卡，系統(tǒng)檢查IC卡車號與RFID車號是否匹配，如果—稱重數(shù)據(jù)保存，視頻抓拍車輛信息圖片、生成視頻回放記錄，同時語音播報相關(guān)提示信息。
下磅自助機計量模式：
駛出方向道閘抬起
車輛駛出
駛出方向道閘落下
進出紅綠燈都變綠，系統(tǒng)進入下一車稱重流程
人工計量界面：
自助計量操作終端操作畫面：
司機自助計量操作終端
系統(tǒng)集成功能模塊
儀表數(shù)據(jù)自動采集與數(shù)據(jù)穩(wěn)寫模塊
自動采集稱重儀表數(shù)據(jù)，同步顯示儀表數(shù)據(jù)，兼容目前市場上大部分稱重儀表；
數(shù)據(jù)穩(wěn)寫功能，通過儀表穩(wěn)定標(biāo)志位與自研的稱重數(shù)據(jù)判穩(wěn)算法相結(jié)合，在數(shù)據(jù)未穩(wěn)定前系統(tǒng)不會保存數(shù)據(jù)，確保計量數(shù)據(jù)真實有效。
儀表通訊掉線檢測功能，發(fā)現(xiàn)通訊異常時禁止過磅并發(fā)出報警。
紅外防作弊模塊
在汽車衡兩端各安裝一對紅外設(shè)備，通過紅外對射對過磅車輛進行定位，防止車輛在未完全上磅的情況下過磅，防止司機作弊，保障了計量作業(yè)的安全性；
電子車號認(rèn)證管理模塊
基于RFID射頻卡或視頻識別電子車號識別功能，將IC卡、車輛、貨物、運輸單位等信息實現(xiàn)唯一性綁定關(guān)系，實現(xiàn)信息封閉管理，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；
視頻抓拍模塊
通過安裝在汽車衡前后和車廂頂部網(wǎng)絡(luò)高清攝像頭，自動抓拍車輛過磅時的照片，自動生成過磅視頻記錄，供稽查部門任何時候查看調(diào)用。
交通控制模塊
在汽車衡兩端各安裝一臺道閘和紅綠燈，通過交通控制系統(tǒng)控制道閘的開啟、關(guān)閉，紅綠燈的切換提示， 提醒駕駛員綠燈允許上磅過磅、紅燈禁止上磅過磅，嚴(yán)格的道閘控制功能確保一車一磅，避免前車未完全下秤，后車已上秤,確保儀表每次過磅作業(yè)完成后都能歸零,有效防止重量數(shù)據(jù)錯誤。
自動讀寫卡模塊
司機不下車刷IC卡，自助IC卡終端機讀取IC卡數(shù)據(jù)，在允許此車輛過磅后，軟件系統(tǒng)自動保存數(shù)據(jù)，寫IC卡的標(biāo)志狀態(tài)，以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，完成后語音和LED屏提示。
語音播報指揮模塊
整個過磅流程中，配有人性化語音引導(dǎo)功能，實現(xiàn)人機對話功能，保證過磅的正確性、完整性、高效性。如：擋住紅外線，提示：“請停到秤臺中間”；刷卡時，提示：“刷卡成功”；稱重保存后，提示:“車號、重量”；稱重完畢后，提示：“稱重完畢，請離開秤臺”。
重量曲線檢測模塊
可以實時顯示平滑的重量曲線圖，防止汽車衡被一些不法分子安裝遙控器，人為操控地磅的重量數(shù)據(jù)，造成企業(yè)嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。
具備無人值守相關(guān)硬件設(shè)備的測試功能。如測試儀表通儀是否正常，道閘工作是否正常，PLC工作狀態(tài)是否正常等
系統(tǒng)提供集中式的設(shè)備管理界面，可根據(jù)設(shè)備工作狀況選擇關(guān)閉或開啟
① 紅外可關(guān)閉，則不進行紅外較驗
② 欄桿可以選擇手工開啟，系統(tǒng)開啟，也可以選擇一直處于開啟狀態(tài)。
③ 所有欄桿旁要求有可以進行手動開起關(guān)閉欄桿的開關(guān)
④ RFID讀卡器損壞時也可以選擇停止RFID車號校驗，只憑IC卡進行相關(guān)作業(yè)（稱重及放散認(rèn)證環(huán)節(jié)）。
提供自動稱重/手動稱重切換功能，當(dāng)無人值守系統(tǒng)因各種原因無法正常工作時，可以通過手/自動切換功能切換到手動模式，保證廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)不受影響。
對車輛作業(yè)信息進行統(tǒng)計分析，提供各種管理報表。
自動判別空車自重、載重以及作業(yè)狀態(tài)是否正常；
主要業(yè)務(wù)功能
系統(tǒng)支持多種計量稱重業(yè)務(wù)類型
散裝水泥銷售發(fā)運流程
袋裝水泥銷售發(fā)運流程
商砼銷售/退貨發(fā)運流程
空車出廠發(fā)運流程
采購收貨流程
內(nèi)轉(zhuǎn)物流發(fā)運流程
廢舊物流發(fā)運流程
工廠內(nèi)部車輛(非營運車輛)在非磅通道通過流程（可選 ）
支持運輸車輛的雙向過磅或單向過磅作業(yè)
僅允許從東向西上磅
僅允許從西向東上磅
兩個方向均可以上磅
標(biāo)準(zhǔn)稱重計量(二次稱重)
在標(biāo)準(zhǔn)稱重計量模式下，貨物的計量業(yè)務(wù)需要執(zhí)行 “皮重/毛重”或“毛重/皮重”二次稱重作業(yè)才能完成。
一次稱重計量
為加快過磅速度，提高通行效率，對于攪拌站罐車、礦山倒運車輛、廠內(nèi)倒運車輛可采用一次稱重計量模式，在本模式下可在系統(tǒng)皮重庫中預(yù)置好車輛的皮重，車輛重車上磅后，系統(tǒng)自動讀取RFID電子車牌，并以電子車牌號在車輛皮重數(shù)據(jù)庫查找對應(yīng)車輛的皮重，直接采集毛重數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)自動計算出凈重。
剩余料處理
有剩余料，司機打印過磅單并通知調(diào)度員；
調(diào)度員通知試驗室決定是否可用；
如果不可用，司機將車輛開到水池，清洗掉；然后再空車過皮重；
如果可用，調(diào)度員在系統(tǒng)中做退砼處理，取該車輛最近一次的皮重，作為當(dāng)前皮重；
試驗室決定是否要要與別的車輛分料；
剩余料按已裝料計算，然后優(yōu)先裝車，再送貨到工地。
工地退貨處理
工地退貨，車輛開回，稱重；
按剩余料處理。
皮重超重處理
設(shè)定車輛的標(biāo)準(zhǔn)皮重；
設(shè)定皮重的允許超重范圍；
記錄車輛的每次過磅的實際皮重；
定期打印車輛的皮重超重（每次實際皮重與標(biāo)準(zhǔn)核定皮重之差）報表；
安排皮重超重車輛清理水泥積垢。
毛重超重處理
設(shè)定毛重允許超重范圍
當(dāng)毛重超重超過允許的范圍時報警，不保存毛重數(shù)據(jù)；
司機通知調(diào)度員處理；
如果不需要分料，且車斗不會溢出，保存保重數(shù)據(jù)，車輛通過；
如果不需要分料，且車斗有溢出現(xiàn)象，則司機將車輛開到水池，倒掉一部分使不會溢出，再稱毛重；
如果需要分料，則與別的車輛分料后再稱毛重。
毛重偏輕處理
設(shè)定毛重允許偏輕范圍
當(dāng)毛重偏輕超過允許的范圍時報警，不保存毛重數(shù)據(jù)；
司機通知調(diào)度員處理；
調(diào)度員通知生產(chǎn)部門補料；
補料后再稱毛重，直至通過。
重車計量出廠
對于入廠（過一次稱重計量后）后的車輛，因各種情況臨時決定取消本次送貨業(yè)務(wù)的這種情況，可由服務(wù)中心管理人員審核此車輛允許重車出車，此車輛可以在地磅上完成二次過磅（如果已經(jīng)有一次過磅記錄），然后通過門禁出廠。
其它收發(fā)貨稱重
其它收發(fā)貨主要用于廠內(nèi)其它物資的過磅（如油品、鋼材、廢舊物資等），可由系統(tǒng)開一張其它收發(fā)貨IC卡，其它收發(fā)貨IC卡的數(shù)據(jù)不傳入客戶ERP系統(tǒng)，但在無人值守系統(tǒng)中會記錄與控制完整的流程。
主要集成硬件及參數(shù)
自助計量、發(fā)卡終端
產(chǎn)品特點
1、平臺多樣，適用性廣泛：自助計量、自助打印，發(fā)卡機內(nèi)部功能單元采用模塊化設(shè)計，可根據(jù)實際使用需求靈活選配諸如：稱重計量方式（雙向過磅、單向過磅）、屏顯方式、打印模式等，充分滿足各類用戶需求。
2、外觀時尚，高端大氣：采用了最先進的工業(yè)設(shè)計手段，具有外觀時尚，高端大氣的特點，可有效提升企業(yè)形象與服務(wù)品質(zhì)。
3、堅固耐用，穩(wěn)定可靠：在追求最高效費比的同時，選取優(yōu)質(zhì)材料器件，在散熱性能、電磁兼容性能、穩(wěn)定性能等方面經(jīng)受了長期的使用考驗，具有堅固耐用、穩(wěn)定可靠的特點。
4、簡單易用，操作簡便：各功能模塊分布有序，使用者一目了然，可在極短時間內(nèi)掌握。
6、智能自檢，遠程運維監(jiān)控：系統(tǒng)具有自檢功能，對內(nèi)部器件的狀態(tài)具有監(jiān)控管理功能，同時具備設(shè)備周遭環(huán)境的視頻監(jiān)控能力，為酒店提供了設(shè)備遠程運維手段。
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